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再生大米生產線型號

 
品牌: 濟南大彤
產品規格: 2600*900*1600mm
單價: 56000.00元/套
起訂: 1 套
供貨總量: 100 套
發貨期限: 自買家付款之日起 15 天內發貨
所在地: 山東 濟南市
有效期至: 長期有效
最后更新: 2021-09-04 13:27
瀏覽次數: 369
 
公司基本資料信息
詳細說明
 濟南大彤再生大米生產線、再生大米生產線、營養米生產線

 

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一、再生大米生產線工藝流程:

  原料配制→拌粉→輸送→擠壓膨化→篩選→輸送→干燥→冷卻→包裝 
再生大米生產設備配方

二、黃金米紫薯米葛根米生產設備配置:

    拌粉機→上料機→擠壓機→震動篩→風送機→多層烤箱→冷卻輸送機→包裝機 
 

三、再生大米生產線兩種不同產量生產線:

型號         

參 數

SSE100-R

強化大米生產線 

SLG70-R

人造大米生產線 

SLG85-R

營養大米生產線

主機功率 

30kw

45KW

90KW

裝機容量 

110kw

110KW

180KW

實際耗電 

70kw

70KW

120KW

生產能力 

100-120kg/h

180-240kg/h

300-400kg/h

外形尺寸 

16×1.3×2.4

16×1.3×2.4

25×1.3×2.4

五、濟南大彤機械設備質量標準:

1.設計控制
技術人員根據用戶的具體要求結合試驗的實際情況進行科學,合理的設計,并編制設備制造的全過程工藝卡片。
2.采購控制
確立供方名單,并對供方進行嚴格的考察和比較,遵循優質原則,建立供方檔案,同一品種的外購外協件,能夠正常供貨的供方不得少于三家。
3.生產控制
生產必須以技術文件為依據,對每工序的已加工合格品必須加以標識,關鍵零部件標識要明確,保證產品的可追溯性。
4.檢驗控制
●由專職檢驗人員對原材料及外購,外協件進行檢驗,批量較大的可抽檢,但抽檢不得低30%,關鍵的,精密的外購外協件必須全檢。
●自制件的加工必須進行自檢,互檢,復檢,總檢,全部合格方可定為合格品。
濟南亞松公司合作客戶:

Jinan Datong customer

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行業資訊

將功能強大的電子產品便攜化并隨身“穿戴”一直是科技工作者努力的目標。而今天,夢想已經逐漸照進現實。作為數碼愛好者出身的你,是否對科幻電影中各種酷炫的未來科技癡迷過?尤其對那些充滿未來科技感的隨身裝備印象深刻有木有——《異形》、《鋼鐵俠》、《黑客帝國》中超強悍的機械裝甲;《創戰紀》中的智能服裝、電影《星際迷航》中的徽章通訊設備;《少數派報告》體感手套;007系列電影中邦德手上那款無所不能的智能手表……毫無例外,這些經典的科幻電影都將可穿戴智能設備作為增強電影科技感的重要元素。

自2012年以來,我國鋁行業從全鋁掛車、鋁合金電纜、鋁合金建筑模板、鋁合金圍護板到新能源鋁合金車身城市公交,從交通領域、電力領域到建筑領域,每項應用推廣都受到了業內外的高度關注,并得到鋁企業的積極跟進,成效顯著。2017年,中國鋁行業將繼續深入推進供給側結構性改革,不斷提供有效供給,培育國內市場,引導消費。在嚴控電解鋁新增產能的基礎上,扎實推進鋁的應用,把擴大應用的重點從工業轉向家用,讓鋁合金家居品走入家庭,為鋁消費持續注入新活力。

涉及產品開發的所有人都需要明白,現在五金產品市場的競爭,不僅僅是功能,還包括效率、人機交互和美學等多個方面。不管產品的檔次定位如何,都要樹立“質量意識”。不僅是涉及產品開發的人員,所有不同的企業員工,均應該理解工匠精神的重要作用,理解“工匠”的三個基本要素:一是專業的或手工業分工的要素,二是技術的或專門技能的鑰匙,三是藝術的或工藝的要素(余同元,2005)。現在市場的競爭優勢,早已經不是單靠個人的力量所能維持,需要團隊的力量。

俞琚指出,預計5~10年內,國內是掘進機械市場發展的主要方向,這里主要是城市軌道交通和水利輸水工程兩大市場,潛在的還有城市綜合管廊建設市場,以及海底隧道工程。國家發改委、交通運輸部日前聯合印發了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。提出2016年~2018年擬重點推出鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,近兩年城市軌道交通新開工項目分別為33個和19個,新開工里程為695公里和416公里,項目涉及的城市達到20多個。

此外,已披露去年年報業績預告的公司當中,超80%的公司業績同比增長,有十幾家公司的凈利潤或實現翻番。可關注混改和共享經濟的影響構表示,再融資新規等消息對汽車板塊等藍籌板塊是利好,而隨著包括養老金等增量資金的入場,汽車板塊后市仍有望獲得資金的青睞。同時,汽車產業是國企資本集中的領域,而目前混改是國企改革的趨勢之一,因此構預計混改有望成為汽車行業的投資主線之一。此外,目前包括北汽、吉利、力帆等汽車制造企業以及一些汽車集團旗下的運營平臺,還有一些互聯網企業均進入了“共享汽車”領域。

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